據(jù)龍視新聞聯(lián)播報道 進入五月份黃金施工期以來，全省多個鐵路基礎設施項目進入建設沖刺階段，下面來看鐵路建設者如何高效率搶進度，高質量保施工。
在北黑鐵路(龍鎮(zhèn)至黑河段)升級改造工程三蓮山特大橋建設現(xiàn)場，現(xiàn)場機器聲轟鳴，施工車輛往來穿梭，工人們正在忙著進行樁基作業(yè)，確保如期交工。
三蓮山特大橋全長1400m左右，是北黑鐵路(龍鎮(zhèn)至黑河段)升級改造工程中最長的特大橋，最高空心墩柱達48.5米，也是全線橋梁最高墩。由于橋址區(qū)為低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，地下水儲量豐富，周圍多是凍土且伴有泉眼，給大橋樁基鉆孔施工增加了難度。
北黑鐵路升級改造工程Ⅲ-2標項目副經(jīng)理趙琦說：“更換鉆機類型、設置降水井、增加泥漿比重，現(xiàn)在進展都非常順利，鉆孔樁施工已經(jīng)進行了65% ?！?/span>
過了技術關，還有安全坎。全長625米的額雨隧道洞身內地層結構松散，施工安全備受考驗。
北黑鐵路升級改造工程Ⅲ-2標隧道項目副經(jīng)理祁兵說：“我們單獨架設雙層超前小導管，還加設臨時仰拱，保障施工安全?！?/span>
目前，項目正24小時倒班施工，確保如期完成目標任務。
在全國鐵路最北改造工程項目——佳鶴鐵路的施工現(xiàn)場同樣緊張忙碌。全長71.5公里的省“百大項目”佳鶴鐵路，破解了部分松軟土路基、北方凍土路基等多項技術難題，各施工單位人休機器不休，晝夜奮戰(zhàn)。
中鐵二十局佳鶴鐵路項目部副經(jīng)理張軍說：“面對佳鶴鐵路改造工程地形復雜、地質較差和氣溫偏低等不利因素，我們不斷優(yōu)化施工工藝，實現(xiàn)了工序的無縫對接，確保了工程進度和工程質量?！?/span>
佳鶴鐵路改造工程將于2022年下半年建成，屆時，佳木斯至鶴崗運行時間將由現(xiàn)在的1小時40分縮短為36分鐘，并將與已開通運營的哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，沿線城市將串起以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈。
今年，黑龍江充分發(fā)揮交通運輸基礎性、先導性作用，抓住國家政策機遇，加大基礎設施補短板力度，推進鐵路、公路、民航項目建設，加快構建全省綜合立體交通網(wǎng)絡。
黑龍江省交通運輸廳副廳長田林說：“今年前五個月，交通基礎設施建設進展順利，百大項目開復工率百分之百，累計完成投資91.8億元，較去年同期增長70%。下一步我們將匯同中省直相關單位和部門，加快推進哈爾濱機場二期擴建工程，哈伊高鐵、北漠高速、鐵科高速等一批大項目建設，為我省全面振興全方位振興當好先行?！?/span>
