□黑龍江日報全媒體記者 狄婕 黑龍江日報全媒體見習記者 王迪
近日，在哈爾濱香坊火車站貨場內，四五輛大貨車?？吭谪涍\列車旁，裝卸工人將貨車內成袋的大米倒裝到列車車廂內。這些來自方正縣秋然米業(yè)的300噸大米，將通過鐵路運輸?shù)姆绞桨l(fā)往昆明、成都、蘭州等地。在香坊站，不少企業(yè)都在近期調整了運輸結構，增加了鐵路運輸比例。
記者從省交通運輸廳了解到，去年我省出臺了《黑龍江省人民政府辦公廳關于推動物流
節(jié)約成本 價格政策助企業(yè)“公轉鐵”
2021年，黑龍江秋然米業(yè)的大米產量是17萬噸，這些大米主要發(fā)往云南、四川、甘肅等地。隨著鐵路貨運價格下浮，公司也在調整大米的運輸方式。業(yè)務員謝延軍告訴記者，運費調整后，從哈爾濱到蘭州的鐵路價格下浮了30%以上，一個車皮大概降低了3000多元，全年企業(yè)運輸成本可以減少15%至25%。謝延軍說，以往我們通過鐵路運輸6萬噸左右，今年增加了1萬噸從公路轉到鐵路上來運輸，隨著鐵路運費下浮政策逐年放寬，我們也會增加鐵路運輸比例。
鐵路運輸相較于公路運輸，具有運量大、運輸成本低、安全性高等優(yōu)勢，逐漸成為大宗貨物的運輸選擇。據悉，鐵路單位貨運周轉量的能耗僅為公路的15%，也就是說同一批貨物選擇公路、鐵路，所付出的物流成本截然不同。
我省受限于高寒天氣影響，貨物運輸存在時效性較差、冬季通行率低等客觀問題。以鐵路為中心的運輸結構不同于傳統(tǒng)道路運輸，受氣候因素影響較小。有利于打破傳統(tǒng)的區(qū)域化發(fā)展，強化地區(qū)之間的聯(lián)系與溝通。
政策給力 新增“公轉鐵”企業(yè)354家
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司受理中心副主任徐俊國告訴記者，為落實“公轉鐵”相關政策，哈爾濱局集團公司加大了 “公轉鐵”運費
徐俊國說，原來鐵路運輸每公里每噸運費為0.1551元，下浮以后最低可以達到8分錢。同時，鐵路部門還會根據企業(yè)的運輸需求量調整運費的下降幅度。比如說制定階梯定價，正常下浮10%，達到30萬噸以上，可以下浮12%、13%等，逐漸加大降幅力度，給企業(yè)更大優(yōu)惠。
記者了解到，在現(xiàn)代物流轉型中，鐵路貨運發(fā)揮比較優(yōu)勢，釋放多式聯(lián)運紅利，支撐物流業(yè)降本增效。“公轉鐵”優(yōu)化、整合了現(xiàn)代物流資源，調整了綜合交通運輸體系中鐵路與公路的運輸結構?！逗邶埥〈笞谪浳镞\輸“公轉鐵”補助實施細則》的頒布與實施，以經濟手段引導大宗商品由道路貨運轉為鐵路運輸，進一步促進龍江經濟實現(xiàn)飛躍。
