哈爾濱駛出的最后一趟老式燃煤“綠皮車”。原勇攝
黑龍江日報(bào)30日訊（黑龍江日報(bào)全媒體記者狄婕）1月30日14時(shí)36分，哈爾濱百年老站香坊站始發(fā)的K7221次旅客列車緩緩駛離站臺(tái)，正式開啟了它作為老式燃煤“綠皮車”的最后一趟旅程。1月底，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司開行的11.5對燃煤普速列車將全面升級(jí)為空調(diào)列車，我國最北省份黑龍江省開行的旅客列車將告別冬天燒煤取暖，夏天風(fēng)扇納涼的“老綠皮”時(shí)代。
哈爾濱被稱為火車?yán)瓉淼某鞘?，鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了哈爾濱的快速前行。至今，開行70余年的舊式燃煤火車也成為這座城市歷史進(jìn)程中一段鐵路情緣。
20世紀(jì)50年代末，哈爾濱鐵路配屬了我國研制生產(chǎn)的第一代21型客車，這也是新中國第一代燃煤綠皮車，從21型、22型、22B型再到25B型的客車換代，鐵路走過了30年的燃煤“綠皮車”歲月。20世紀(jì)90年代中期，25G型客車成為新一代主力車型，我省正式進(jìn)入空調(diào)車時(shí)代，25K型、25B雙層型、25T型等新型號(hào)客車不斷加入空調(diào)客車行列，旅客出行有了多樣化的選擇。進(jìn)入21世紀(jì)，全國鐵路第六次大提速正式開始，除原有列車大部分提高速度外，還新增了“D”字頭的動(dòng)車組，2008年哈爾濱鐵路正式配屬“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車，十余年間，我省高速鐵路飛速發(fā)展，省內(nèi)高鐵營業(yè)里程超過1000公里，四條新建高鐵線路橫亙祖國邊陲。隨著2021年京哈高鐵全線貫通，我國東北地區(qū)又新增一條入關(guān)快速通道，最高運(yùn)營時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)智能型動(dòng)車組高速馳騁在我國最北高寒地區(qū)，邊疆地區(qū)人民群眾出行更加便捷。
今年一季度，哈爾濱鐵路共開行旅客列車252對，普速旅客列車占旅客列車開行總量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列車為非空調(diào)車體。為提升服務(wù)質(zhì)量，改善旅客乘車體驗(yàn)，哈爾濱局集團(tuán)公司組織客運(yùn)、車輛等部門精心制定非空調(diào)普速列車升級(jí)方案，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、低排放等優(yōu)勢，協(xié)同推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，推動(dòng)形成綠色低碳的出行方式。自2021年年底起，鐵路部門啟動(dòng)非空調(diào)普速列車升級(jí)換型工作，除個(gè)別停運(yùn)和運(yùn)行里程較短車次外，哈爾濱局集團(tuán)公司開行的30對非空調(diào)普速列車已全部升級(jí)為空調(diào)車體，全面實(shí)現(xiàn)普速列車設(shè)備的升級(jí)換代。
春運(yùn)期間，鐵路部門在增開高鐵列車同時(shí)，保持普速列車必要的開行規(guī)模，統(tǒng)籌兼顧安排好非客流集中方向列車，繼續(xù)開好20對公益性“慢火車”，進(jìn)一步完善服務(wù)設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)保障邊遠(yuǎn)山區(qū)、林區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)群眾出行。
